新年

あけましておめでとうございます。

去年はそれなりに車や自転車で遊んだはずなのに、ほとんど書けてませんね。(汗)
遊んでいただいた皆さん、ありがとうございます。

今年もよろしくお願いします。

新品の乗り心地

乗り心地が多少良くなっただけか?と思った、新品ショックに交換した406。

高速を走ってみたらそれなりに違って、ふわふわした頼りなさがなくなって安定した感じ。
これが本来の乗り心地なのね。

交換したショックやアッパーマウントもそれなりに綺麗なので、もしかしたら最近交換されていたのかも。

だとしたら、すぐにまた以前の劣化状態に?(笑)

 

406 ショック交換(完了)

406のフロントショック交換を終わらせました。

前回スタビリンクの六角穴をナメてしまったので、スタビリンクも手配。
純正だと1本1万円以上するので、独MEYLEの互換品。

406の前後ショック交換をするのに追加で買った工具たち。
– ソケット16mm/18mm/7mmヘックス/T50トルクス
– ギアレンチ16mm/18mm
– ナックル分離SST (結果使えなかったけど)
– 薄口モンキー

ヘックスとトルクスは他のサイズも使うのでセットもの。
あと、16mmと18mmのメガネは買って以来使ってなかったセットをおろしました。
いずれもロードスターをいじるのには使わなかったサイズ。
いじる車が増えると工具も増える。

ショックとアッパーが新品になった406、多少乗り心地が良く…なった?
というぐらいで私の鈍感センサーでは大きな差はないです(笑)

406 ショック交換

406のリアショックを交換しました。

本当はフロントも交換する予定だったけど、3度目の挑戦でようやくリアだけ交換。

1度目、リアのロッドがM10/P=1.25の細目からM10/P=1.0の極細目になっていて、ナットがあわず再注文。
2度目、フロントのロッド端が7mm六角で工具がなく分解不可。
3度目(今回)、フロントのスタビリンク端の六角穴をナメてしまい、組み付けると二度と分解できなくなりそう。

国産車の足回りならバラせる、なんてわずかな自負は既に粉々に(笑)
406でこうなんだから、80年代以前の伊・仏車なんて自分のような素人が手を出したら絶対泥沼。

ちなみに、リアアッパー固定は部品屋さんに相談して手配してもらった平ナットのダブル。
極細目のナイロンナットなんて普通には手に入らないです。

 

406 12ヶ月点検

先月末ですが、406を12ヶ月点検に出しました。

エンジンオイル交換以外は特に修理・整備はなし。

年間走行距離が1万km強で、オイル交換サイクルは5,000kmもしくは6ヶ月ぐらい。
総オイル容量が4.5Lで3,000kmで1Lぐらい消費するので、年間のオイル消費量は大体12L。

オイル銘柄は前オーナーにすすめられたMOTUL 300V CHRONO 10W-40。
2Lボトルでちまちま買っているけど、20Lペール缶を買っても良い…か?

無線LAN更新

メインの無線LAN APをWXR-1900DHP2に更新。

なんだかんだで6年近く使ったAirMac Expressが最近調子悪くなってきたのでついに11ac機器導入。
本当はAirMac TimeCapsuleが良かったのだが、残念ながら去年導入しようとして断念。

Buffaloの無線LAN機器を使うのは久しぶり。
設定を見ていてもいろいろ見慣れない機能があります。

仏車いじり初め

あけましておめでとうございます。

正月休み最終日に車いじり初め。


シガーソケットの不通はただの配線抜けでした。

ついでに以前のオーナーが搭載していたと思われるナビ?配線の一部を撤去。